Herman Gotthardt GmbH - Wegweisend in der Yachtausrüstung

Alterung und Verschleiß von stehendem und laufendem Gut

Alle Teile des Riggs sind außerordentlich langlebig. Trotzdem müssen Drähte regelmäßig geprüft werden. Nach allgemein anerkannten Erfahrungswerten sollten sie auf Fahrtenyachten nach 15 Jahren oder 25.000 gesegelten Meilen ausgetauscht werden.

Ausführliche Informationen über Alterung und Verschleiß von stehendem und laufendem Gut, über Lackieren von Masten und Spieren und vieles mehr finden Sie hier.

Was ist eigentlich Eloxal?

Aluminium bildet, wie andere Metalle auch, bei Bewitterung an der Oberfläche Oxyd (bei Eisen nennt man das Oxyd einfach Rost). Das Oxyd von Aluminium hat die positive Eigenschaft, nur eine dünne Schicht zu bilden, die das darunter liegende Aluminium zuverlässig gegen weitere Witterungseinflüsse schützt. Jeder Wassersportler kennt die grauen Aluminium-Boote, bei denen dieser Effekt genutzt wird.

Sehr viel schöner sieht eine Aluminium-Oberfläche aus, wenn das Oxyd kontrolliert und künstlich in einem speziellen Eloxalbad erzeugt wird. Mastprofil-Rohlinge werden so behandelt. Meistens werden Mastprofile natureloxiert, d.h. sie erhalten die natürliche, silbergraue Aluminiumfarbe. Bei Zusatz entsprechender Farbe in das Eloxalbad kann ein Mast auch z.B. schwarz eloxiert werden. Leider können nicht alle Farben hergestellt werden. Speziell bei dem häufig gefragten Weiß experimentieren die Eloxierwerke noch.

Beschädigungen am Eloxal werden vom "freigelegten" Aluminium selbst wieder "geheilt", indem es bei Bewitterung eine neue Schutzschicht bildet. Nur den Bootseigner stören die Beschädigungen, weil sich natürlich nicht die perfekte, künstliche Schicht bildet. Mit Gelcoat-Schleifpaste lassen sich Beschädigungen am silberfarbenen Eloxal ganz gut "auspolieren".

Lackieren von Masten und Spieren

Farbig lackierte Masten, im neutralen Weiß oder passend zur Bootsfarbe, sind sehr beliebt. Der Eigner, der eine Lackierung von Mast und Spieren erwägt, sollte auch die Nachteilen kennen:

1. Auch hochwertigste Lacke sind stoßempfindlich und müssen bei Beanspruchung regelmäßig erneuert werden.
2. Um eine gute Lackierung zu erzielen, müssen viele Beschläge abgebaut werden. Nach der Lackierung müssen sie fachgerecht wieder angenietet werden. Das ist aufwendig und kostet Zeit und Geld.
3. Auch bei den besten Lackierungen besteht immer die Gefahr, dass an den Nietbohrungen, Fallenaustriggen usw. Feuchtigkeit zwischen Profil und Lackschicht eindringt. Das führt schnell zu Elektrolyse. Lackierte Masten, auch von namhaften Herstellern, haben meistens nach relativ kurzer Zeit schon kleine Lackblasen im Beschlägebereich.

Grundsätzlich gibt es keine technischen Vorbehalte gegen lackierte Masten. Aus den oben erwähnten Gründen kann man jedoch feststellen, dass eloxierte Masten erheblich praktische und finanzielle Vorteile gegenüber lackierten Masten haben. Eloxierte Masten sind sauber zu halten und regelmäßig zu überprüfen, sonst arber wartungsfrei.

Montage von Beschlägen an Aluminium-Masten

Für die Montage von Beschlägen an Aluminium-Masten und -Bäumen müssen einige Grundregeln beachtet werden. Bei unsachgemäßer Montage können Schäden auftreten, die einen Mast oder Baum unbrauchbar machen.

Für Laien gilt grundsätzlich: Im Zweifel sollte ein Fachmann gefragt werden.

Informationen für die Montage von Beschlägen an Aluminium-Masten und -Bäumen.

Technische Informationen

Qualitätsbezeichnungen

Informationen über die Qualitätsbezeichnungen "Monel", "nichtrostender Stahl" und "seewasserbeständiges Aluminium" finden Sie hier.

Wantendrähte sind üblicherweise aus nichtrostender Stahldrahtlitze, Konstruktion 1x19, Werkstoff Nr. 1.4401, nach DIN 3053 hergestellt. Darauf beziehen sich die oben angegebenen Bruchlasten.